Немецкий производитель элитных машин Audi AG начал на рынке Китая наступление в области новых технологий, представив автомобили с выходом в интернет, призванные заинтересовать и удержать покупателей на фоне падения спроса на дорогие машины. В воскресенье компания рассказала о последних новинках, в том числе провела мировую премьеру концептуальной модели суперкара Audi R8 e-tron со встроенным автопилотом. По словам автопроизводителя, эта технология освободит руки водителей, и они смогут выходить в сеть во время движения.

Как заявила компания, Китай, вероятно, станет ключевым рынком высокотехнологичных машин с подобной системой. "Автомобиль с выходом в интернет должен обязательно быть представлен на рынке, - заявил Руперт Штадлер, генеральный директор Audi, в воскресенье вечером в преддверии Международной азиатской выставки электроники. – И не только в Китае, ведь это основная и наиболее значимая тенденция этого десятилетия, и Audi стремится занять в этой сфере лидирующую позицию". В пятницу автопроизводитель объявил о планах по подключению приложения CarLife компании Baidu к машинам, продаваемым в Китае, а также по разработке высокоскоростного модуля передачи данных совместно с китайской технологической компанией Huawei.

Как отметил Штадлер, Audi в этом году будет "очень активно" осуществлять стратегию по машинам с выходом в интернет. Гендиректор убежден, что это будет ключевым фактором для наращивания рыночной доли. Китай – это крупнейший рынок для Audi. В прошлом году компания продала здесь 580 000 машин – почти на 18% больше, чем годом ранее. В первые четыре месяца текущего года рост спроса на автомобили Audi в стране замедлился до 5,2%, оказавшись чуть выше, чем в целом показатели по брендам премиум-класса.

Дитмар Фоггенрайтер, президент китайского подразделения Audi, в воскресенье отметил, что экономический спад, в особенности отсутствие роста на рынке недвижимости, "серьезно сказывается" на рынке элитных машин, добавив, однако, что он уверен в долгосрочном потенциале отрасли в стране. По словам Фоггенрайтера, ключом к успеху будет способность быстро отреагировать на изменение спроса со стороны китайских потребителей, в том числе в отношении машин с доступом в сеть. В Китае одни из самых высоких в мире показателей по мобильным устройствам с выходом в интернет: смартфонами в стране пользуются более 500 млн человек. Возраст покупателей машин в Китае в целом меньше, чем на других развитых рынках. Средний возраст владельца автомобиля Audi в стране составляет 36 лет. Между тем, в США и странах Европы покупателям компании в основном за 50. "То есть здесь, в Китае, как раз и нужно представлять, тестировать и продавать новинки, в том числе запускать новые технологии", - сказал Михаэль-Юлиус Ренц, президент подразделения продаж Audi в китайском СП Volkswagen AG и FAW Group. "Китай может стать ориентиром для остального мира".

Сложности с вождением автомобиля, характерные исключительно для Китая, могут привести к более быстрому развитию подобных технологий по сравнению с другими рынками. К примеру, в Китае одни из самых высоких уровней перегруженности дорог и загрязнения окружающей среды в мире. Глава китайского бизнеса Ford Motor Co Джон Лоулер сказал, что эти "больные места" будут способствовать в Китае росту спроса на машины с выходом в сеть. "Необходимость – двигатель инноваций", - заметил он. Как отметил Штадлер, из-за перегруженности дорог в Шанхае некоторые водители проводят в пробках по два часа в день. "С введением автопилота они смогут использовать это время с пользой, и это очень важно", - добавил он. Китайские потребители, по всей видимости, в большей степени, чем покупатели других крупнейших авторынков, проявят готовность поменять бренд автомобиля в поисках лучших технологий выхода в сеть. Опрос, проведенный консалтинговой компанией McKinsey & Co., показал, что около 40% покупателей машин в Китае будут готовы поменять бренд, если другая компания предложит эксклюзивную функцию по

связи с интернетом. Этот показатель в два раза выше, чем в среднем по миру. Audi столкнулась с конкуренцией со стороны других брендов, стремящихся привлечь китайцев с помощью цифровых технологий. Опция ConnectedDrive, предлагаемая BMW, поддерживает популярные в Китае приложения других компаний, в том числе музыкальное приложения Baidu Ting и Douban FM, а также такие социальные сети, как Sina Weibo. В апреле британский производитель спортивных машин класса "люкс" Aston Martin Lagonda Ltd.  объявил о партнерстве с китайской компанией сферы онлайн-развлечений Letv в рамках обширной программы производителя по внедрению китайских технологий в свои автомобили. Китайские автомобильные компании и представители других отраслей также присоединились к гонке за технологии подключения машин к интернету. SAIC Motor, крупнейший автопроизводитель страны по продажам, и гигант интернет-торговли Alibaba Group Holding в марте совместно учредили фонд размером 1 млрд юаней (около 160 млн долларов) по развитию данных технологий. Baidu заявила, что разрабатывает собственные системы, которые позволят автоматизировать часть процесса вождения, в том числе парковку. Tencent Holdings объединила усилия с тайваньской Foxconn Technology и одной китайской компанией по созданию смартмобилей. Компании наподобие шанхайской Pateo Group Co., оператора беспроводной связи и поставщика услуг по выходу в интернет из машин, начали работать над смартмобилем китайского производства. Машина получила название Project N и, как рассчитывает компания, будет запущена в коммерческое производство в 2018 году. Ее цена, вероятно, будет составлять от 350 000 до 600 000 юаней. Пол Гао, глава подразделения McKinsey по автомобильной отрасли, заметил, что, принимая во внимание степень распространения мобильных устройств в Китае и разнообразие социальных сетей, покупатели в стране имеют разные ожидания в отношении машин с выходом в интернет, и решения, предложенные иностранными компаниями, могут не возыметь здесь должного эффекта. По его словам, к концу десятилетия на долю Китая будет приходиться от 20% до 30% рынка машин с выходом в сеть, оцениваемого в 180 млрд евро. Как отметил Гао, в отличие от иностранных автопроизводителей, китайские компании быстрее выпускают новую продукцию и часто проводят обновления. "Я абсолютно уверен, что иностранные автопроизводители не вырвались вперед, во всяком случае, точно ненамного", - сказал он. По словам Штадлера, конкуренция в сфере машин с подключением к интернету

наблюдается по всему миру, но Audi, как он считает, занимает лидирующую позицию, особенно в сегменте систем автоматизированного движения машины и парковки, которые были созданы в результате "крупномасштабного" процесса разработки.

Dow Jones Newswires